一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，国际国交MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，国际国交但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，奥委全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。另一方面，主赫任多人出行的家庭预定比例持续升高，主赫任他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，席巴MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，席巴这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，不再MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，不再并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。连任黄瑞玲对本报记者表示。

顺应中国逐步步入老龄化社会、情颇鼓励多胎生育的趋势，情颇以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，国际国交MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，国际国交MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

对于被提及的重点问题，奥委目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

大船洄游疫情后，主赫任中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，席巴黄瑞玲表示，席巴再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，不再而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、不再二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。迎接变化此前为市场重启做准备时，连任我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

按照计划，情颇MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。同时还宣布将实施分批用餐制度，国际国交避免餐厅过于拥挤。